មួយ.ប្រភេទព្យួរ
✔ ការព្យួរខាងមុខគឺជាការភ្ជាប់រវាងស៊ុម និងអ័ក្ស ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រថយន្ត ស្រូបយករំញ័រនៃសំបកកង់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដំឡើងផ្នែកនៃឧបករណ៍ចង្កូត ស្របតាមទម្រង់នៃអ័ក្សខាងមុខ។ អាចត្រូវបានបែងចែកដូចខាងក្រោម។
1).Solid Axle Suspension
2) ការព្យួរឯករាជ្យ
A. Wish Bone Type
B. ប្រភេទ Strut ឬប្រភេទ Mcpherson
ការព្យួរអ័ក្សរឹង
នៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃកង់ដែលបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សនៃ monolithic មួយ កង់តាមរយៈ springs ដែលបានដំឡើងទៅនឹងតួរថយន្ត។
➡ ដំឡើងលើឡានក្រុង គ្រឿងបន្លាស់ ពូថៅឡាន មុន និងក្រោយអ័ក្សឡាន។
ការព្យួរឯករាជ្យ
ទម្រង់នេះកំពុងបំបែកអ័ក្ស សកម្មភាពអ័ក្សពីរចំហៀងមិនពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការជិះ។
1) ការព្យួរប្រភេទឈើឆ្កាង
: ដោយដៃគ្រប់គ្រងខាងលើ និងខាងក្រោម ដៃចង្កូត ចង្កូតល្អ និទាឃរដូវ (Coil Spring, Spring to buffer) និងចលនាសំបកកង់ឡើងចុះ។ ក្នុងទម្រង់នេះ កើតឡើងនៅក្នុងសំបកកង់ កម្លាំងហ្វ្រាំង ឬកម្លាំងបង្វិល (កម្លាំងជ្រុង) គឺ គាំទ្រដោយដៃបញ្ជា, និទាឃរដូវទទួលបន្ទុកបញ្ឈរតែប៉ុណ្ណោះ។ យោងទៅតាមការរៀបចំនៃនិទាឃរដូវនិងការប្រើប្រាស់ប្រភេទនៃនិទាឃរដូវទម្រង់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទជាច្រើនម្តងទៀត។
2) ប្រភេទ Strut ឬប្រភេទ Mcpherson
: ជាមួយនឹង Steering Knuckle បង្កើតបានជាការដំឡើងទាំងមូលនៅក្រោម struts sliding struts និង cross arm, connecting and low suspension arm Ball Joint and spring ។
ផ្នែកខាងលើនៃជួរឈររំកិលឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងលើនៃចានតភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួ ផ្នែកខាងលើនៃជួរឈរផ្លាកភ្ជាប់ និងរំកិលទ្រនាប់។ ទំងន់រាងកាយត្រូវបានគាំទ្រដោយតួជួរឈររអិលតាមរយៈការព្យួរ ដៃចង្កូតបន្ទាប់ពីជួរឈររអិល បង្វិលរួមជាមួយនឹង ដៃចង្កូត។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទដៃឈើឆ្កាង រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ សមាសភាព ធាតុនៃតិច ងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ និងអាចកាត់បន្ថយទំងន់និទាឃរដូវទាប ដូច្នេះការអនុវត្តរថយន្ត ការកាន់ផ្លូវ និងការលួងលោមក្នុងការជិះគឺល្អ។
✔ ការព្យួរខាងក្រោយ
ការប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៃស៊ុមព្យួរ axle គឺមានច្រើនជាងនេះ ប៉ុន្តែរថយន្តក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងស្ថេរភាពនៃការជិះ ប្រើការព្យួរឯករាជ្យ ជាទូទៅអាចបែងចែកជា
1) ការព្យួរអ័ក្សរឹង
2) ការព្យួរឯករាជ្យ
A.Trailing Arm
B.5 ប្រភេទតំណភ្ជាប់
C.Torsion Axle Type
ឃ.ប្រភេទតំណច្រើន
ប្រភេទបូមអ័ក្សរឹង
✔ កង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំដោយអ័ក្សតភ្ជាប់ ជាថ្មីម្តងទៀតតាមរយៈការព្យួរយានជំនិះដែលទ្រទ្រង់និទាឃរដូវ, Laminated Leaf Spring, Coil Spring, Air Spring ជាដើម។
ការព្យួរឯករាជ្យ
1) ដៃសាកល្បង៖
គាំទ្រសំបកកង់ដោយដៃមួយ ឬពីរ បែរមុខទៅខាងក្រោយរថយន្ត វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ និងរបារទ្រនិច។គុណសម្បត្តិនៃទម្រង់នេះគឺសំណង់សាមញ្ញ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកង់ខាងមុខ និងការពាក់សំបកកង់តិច។ទម្រង់នេះភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍ព្យួរខាងក្រោយនៅលើរថយន្ត FF តូចៗ ហើយស្ទើរតែមិនត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្ត FR ទេ។
2) 5 ប្រភេទតំណភ្ជាប់:
ទម្រង់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើការព្យួរខាងក្រោយនៃរថយន្ត FR ។ទម្រង់នេះត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអាវុធពីរដែលនីមួយៗផ្ទុកបន្ទុកផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ កំណាត់តភ្ជាប់ចំនួនប្រាំដូចជាការផ្ទុកឆ្លងកាត់ stinger bearing transverse, spiral springs និង shock absorbers ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងប្រភេទអ័ក្សថេរ។
3) ប្រភេទអ័ក្ស Torsion Beam:
វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងជាឧបករណ៍ព្យួរនៃរថយន្ត FF រថយន្តថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់ខ្ពស់។ធ្នឹមរាងអក្សរ U ធ្វើពីបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ផ្សំឡើងដោយដំបងបំរែបំរួលឆ្លងកាត់ ប្រដាប់ស្រូបទាញ និងស្ពែមស្ពែរ និងរបារទ្រនិច ដែលដាក់នៅលើធ្នឹមចំហៀង។ទម្រង់នេះកាត់បន្ថយការរំញ័រដែលបញ្ជូនទៅតួរថយន្ត ដូច្នេះស្ថេរភាពនៃការបង្វិល និងការលួងលោមក្នុងការជិះគឺល្អ។
4) ការព្យួរពហុតំណ
ការកាត់បន្ថយការផ្ទុកនិទាឃរដូវការព្យួរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការជិះ និងការកាន់ផ្លូវ។ ការបន្ថយតួមានឥទ្ធិពលនៃការពង្រីកទំហំខាងក្នុង។ ទម្រង់នេះគឺជាដៃរបស់សំបកកង់ដែលគាំទ្រការដំឡើង oblique នៅលើតួនៃទម្រង់គឺនៅក្នុងឧបករណ៍ព្យួររវាង ដៃអូស និងស្គរដៃ ទោះបីជាវាជាប្រភេទពាក់កណ្តាលដៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែទម្រង់នេះមានតំណភ្ជាប់ពហុភាព ដូច្នេះគេហៅថាប្រភេទតំណពហុ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២