ការប្រើប្រាស់ផលិតផល
ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរំញ័រនៃស៊ុម និងរាងកាយ ដើម្បីបង្កើនភាពរលោង (ផាសុកភាព) នៃរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។
ប្រព័ន្ធស្រូបទាញរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបឆក់។ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រាងកាយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆក់នៃនិទាឃរដូវលោតបន្ទាប់ពីការស្រូបឆក់ និងដើម្បីស្រូបយកថាមពលនៃផលប៉ះពាល់ផ្លូវ។ស្ព្រីងដើរតួនាទីក្នុងការការពារការប៉ះទង្គិច ដោយបង្វែរ "ការឆក់ថាមពលធំ" ទៅជា "ថាមពលតូច ផលប៉ះពាល់ច្រើន" ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗនូវ "ថាមពលតូចច្រឡឹង" ។ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្តដែលស្រូបទាញបានខូច អ្នកអាចជួបប្រទះរថយន្តលោតតាមរន្ធនីមួយៗ និងផលប៉ះពាល់ក្រោយការឡើងចុះ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការលោតនេះ។បើគ្មានឧបករណ៍ស្រូបទាញ ការស្ទុះងើបឡើងវិញរបស់និទាឃរដូវនឹងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ រថយន្តនឹងបង្កើតការលោតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលវាជួបនឹងផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុប និងការបាត់បង់ការក្តាប់សំបកកង់ និងការតាមដានដោយសារការឆក់នៃនិទាឃរដូវឡើងចុះក្រោម។
ចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផល
បែងចែកដោយសម្ភារៈ
ពីមុំនៃការផលិតសម្ភារៈសម្ងួត ឧបករណ៍ស្រូបទាញជាចម្បងធារាសាស្ត្រ និងអាចបំប៉ោងបាន វាមាន damper damper អថេរ។
ធារាសាស្ត្រ
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។គោលការណ៍គឺថានៅពេលដែលស៊ុម និងអ័ក្សរំកិលទៅក្រោយ ហើយ piston ផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅក្នុងបំពង់ស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ សារធាតុរាវនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានស្រូបយកឆក់ហូរម្តងហើយម្តងទៀតតាមរយៈរន្ធញើសតូចចង្អៀតមួយចំនួនចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុង។នៅចំណុចនេះ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងជញ្ជាំងខាងក្នុង និងការកកិតខាងក្នុងនៃម៉ូលេគុលរាវបង្កើតបានជាកម្លាំងសើមនៅលើរំញ័រ។
បំប៉ោង (ការបំពេញឧស្ម័ន)
ឧបករណ៍ស្រូបឆក់អតិផរណា គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ស្រូបឆក់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ piston អណ្តែតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់បិទជិតខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងនៅចុងម្ខាងនៃ piston អណ្តែត និងស៊ីឡាំង O-seal ដែលមានផ្នែកធំមួយគឺ បានដំឡើងនៅលើ piston អណ្តែតទឹក ដែលបំបែកប្រេងចេញពីឧស្ម័នទាំងស្រុង។ស្តុងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបង្ហាប់ និងផ្នែកបន្ថែមដែលផ្លាស់ប្តូរតំបន់ឆ្លងកាត់ឆានែលអាស្រ័យលើល្បឿននៃចលនា។នៅពេលដែលកង់លោតឡើង និងចុះក្រោម ស្តុងធ្វើការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធ្វើចលនាច្រាសមកវិញនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងរវាងបែហោងធ្មែញខាងលើ និងខាងក្រោមនៃស្តុងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្រេងសម្ពាធរុញសន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើកត្រឡប់មកវិញ។ និងបន្ត។ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកបង្កើតកម្លាំងសើមដ៏ធំនៅលើប្រេងសម្ពាធ រំញ័រនឹងរលាយ។
បែងចែកដោយរចនាសម្ព័ន្ធ
រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺជាដំបង piston ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់ជាមួយ pistons ដែលត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង។piston មានរន្ធបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងនៅក្នុងផ្នែកទាំងពីរនៃចន្លោះដែលបំបែកដោយ piston ដើម្បីបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ការសម្ងួតត្រូវបានផលិតនៅពេលដែលប្រេង viscous ឆ្លងកាត់រន្ធបិទបើក រន្ធបិទបើកកាន់តែតូច កម្លាំងសម្ងួតកាន់តែធំ ភាព viscosity នៃប្រេងកាន់តែច្រើន កម្លាំងសម្ងួតកាន់តែច្រើន។ប្រសិនបើទំហំបិទបើកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ នៅពេលដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញដំណើរការលឿន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការបឺតស្រូបនៃរំញ័រ។ដូច្នេះសន្ទះបិទបើកដែលមានរាងជាឌីសត្រូវបានកំណត់នៅច្រកចេញនៃរន្ធបិទបើក ហើយនៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកទៅផ្នែកខាងលើ ការបើករន្ធបិទបើកធំជាង ហើយការសើមត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ដោយសារតែ piston ស្ថិតនៅក្នុងចលនាពីរផ្លូវ សន្ទះ Reed ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃ piston ដែលហៅថា compression valves និង extension valves រៀងគ្នា។
យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា damper ត្រូវបានបែងចែកទៅជាធុងតែមួយនិងពីរ។វាអាចបែងចែកជាៈ ១..ឧបករណ៍បំលែងសម្ពាធខ្យល់បំពង់ម៉ូណូ;ឧបករណ៍បំលែងសម្ពាធប្រេងបំពង់ពីរដង;ប្រេងបំពង់ភ្លោះ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឧស្ម័ន
បំពង់ភ្លោះ
សំដៅលើឧបករណ៍ស្រូបទាញមានស៊ីឡាំងពីរខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ស្តុងនៅក្នុងចលនាស៊ីឡាំងខាងក្នុង ដោយសារតែដំបងស្តុងចូល និងចេញ បរិមាណប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុងកើនឡើង និងរួញ ដូច្នេះតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងបំពង់ខាងក្រៅទៅ រក្សាតុល្យភាពប្រេងនៅក្នុងធុងខាងក្នុង។ដូច្នេះគួរតែមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួននៅក្នុង damper បំពង់ភ្លោះ ពោលគឺបន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកពីរនៅលើ piston ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាក៏មានសន្ទះឈាមរត់ និងសន្ទះសំណងដែលបានដំឡើងនៅចន្លោះស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរ។
បំពង់ម៉ូណូ
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទកែវយឹត បំពង់ម៉ូណូ damper មានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ និងកាត់បន្ថយចំនួនប្រព័ន្ធវ៉ាល់។វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ piston អណ្តែតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់ស៊ីឡាំង (ដែលគេហៅថាអណ្តែតមានន័យថាមិនមានដំបងស្តុងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់វា) ហើយបង្កើតជាបន្ទប់ខ្យល់នៅក្រោម piston អណ្តែតដែលពោរពេញទៅដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតរាវដែលបណ្តាលមកពីដំបងពីស្តុងចូល និងចេញពីអង្គធាតុរាវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយបណ្តែតស្តុងអណ្តែត។បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមាន dampers លៃតម្រូវធន់។វាផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃរន្ធបិទបើកតាមរយៈប្រតិបត្តិការខាងក្រៅ។រថយន្តថ្មីបំផុតបានប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចជាឧបករណ៍ស្តង់ដារដើម្បីរកមើលស្ថានភាពបើកបរតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយកុំព្យូទ័របានគណនាកម្លាំងសើមល្អបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តការសើមនៅលើឧបករណ៍ស្រូបទាញដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលផលិតដោយ Max Auto រួមមានប្រភេទប្រេង និងប្រភេទហ្គាស បំពង់ភ្លោះ និងបំពង់ម៉ូណូ វាត្រូវបានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ទូទាំងពិភពលោក រួមមានសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងត្បូង និងអាមេរិកខាងត្បូង។
ប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ Max បានបង្កើតស៊េរីនៃការស្រូបយកឆក់ដែលបានកែប្រែ ធ្វើឱ្យសើមអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹង monotube ដែលត្រូវបានគេហៅថា coilover យើងមានមោទនភាពក្នុងការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អនៅលើពិភពលោក យើងបានបង្កើត OEM សម្រាប់ម៉ាកល្បីមួយចំនួន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១