ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ Shock absorber -coilover

ការប្រើប្រាស់ផលិតផល

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរំញ័រនៃស៊ុម និងរាងកាយ ដើម្បីបង្កើនភាពរលូន (ផាសុកភាព) នៃរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។
ប្រព័ន្ធ​ស្រូប​ទាញ​របស់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ស្ព្រីង និង​ឧបករណ៍​ស្រូប​ឆក់។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទម្ងន់របស់រាងកាយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆក់នៃនិទាឃរដូវលោតបន្ទាប់ពីការស្រូបឆក់ និងដើម្បីស្រូបយកថាមពលនៃផលប៉ះពាល់ផ្លូវ។ ស្ព្រីងដើរតួនាទីក្នុងការការពារការប៉ះទង្គិច ដោយបង្វែរ "ការឆក់ថាមពលធំ" ទៅជា "ផលប៉ះពាល់ច្រើននៃថាមពលតូច" ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗនូវ "ការប៉ះទង្គិចថាមពលតូច" ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្តដែលស្រូបទាញបានខូច អ្នកអាចជួបប្រទះរថយន្តលោតតាមរន្ធនីមួយៗ និងផលប៉ះពាល់ក្រោយការឡើងចុះ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការលោតនេះ។ បើគ្មានឧបករណ៍ស្រូបទាញ ការស្ទុះងើបឡើងវិញរបស់និទាឃរដូវនឹងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ រថយន្តនឹងបង្កើតការលោតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលវាជួបនឹងផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុប និងការបាត់បង់ការក្តាប់សំបកកង់ និងការតាមដានដោយសារការឆក់នៃនិទាឃរដូវឡើង និងចុះក្រោម។

news03 (2)

ចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផល

បែងចែកដោយសម្ភារៈ
ពីមុំនៃការផលិតសមា្ភារៈសម្ងួត, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺជាធារាសាស្ត្រជាចម្បងនិងបំប៉ោង, មាន damper អថេរ damper ។

ធារាសាស្ត្រ
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។ គោលការណ៍គឺថានៅពេលដែលស៊ុម និងអ័ក្សរំកិលទៅក្រោយ ហើយ piston ផ្លាស់ទីទៅក្រោយនៅក្នុងបំពង់ស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ សារធាតុរាវនៅក្នុងលំនៅឋានស្រូបយកឆក់ហូរម្តងហើយម្តងទៀតតាមរយៈរន្ធញើសតូចចង្អៀតមួយចំនួនចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុង។ នៅចំណុចនេះ ការកកិតរវាងអង្គធាតុរាវ និងជញ្ជាំងខាងក្នុង និងការកកិតខាងក្នុងនៃម៉ូលេគុលរាវ បង្កើតបានជាកម្លាំងសើមនៅលើរំញ័រ។

អតិផរណា (ការបំពេញឧស្ម័ន)
ឧបករណ៍ស្រូបទាញអតិផរណា គឺជាប្រភេទឧបករណ៍ស្រូបឆក់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ piston អណ្តែតទឹកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់បិទជិតខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងនៅចុងម្ខាងនៃ piston អណ្តែត និងស៊ីឡាំង O-seal ដែលមានផ្នែកធំមួយគឺ បានដំឡើងនៅលើ piston អណ្តែតទឹក ដែលបំបែកប្រេងចេញពីឧស្ម័នទាំងស្រុង។ piston ដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបង្ហាប់ និងផ្នែកបន្ថែមដែលផ្លាស់ប្តូរតំបន់ឆ្លងកាត់ឆានែលអាស្រ័យលើល្បឿននៃចលនា។ នៅពេលដែលកង់លោតឡើង និងចុះក្រោម ស្តុងដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធ្វើចលនាច្រាសមកវិញនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងរវាងប្រហោងខាងលើ និងខាងក្រោមនៃស្តុងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្រេងសម្ពាធរុញសន្ទះបង្ហាប់ និងសន្ទះបិទបើកត្រឡប់មកវិញ។ និងបន្ត។ ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកបង្កើតកម្លាំងសើមដ៏ធំនៅលើប្រេងសម្ពាធ ការរំញ័រនឹងរលាយ។

 news03 (3)

បែងចែកដោយរចនាសម្ព័ន្ធ

រចនាសម្ព័នរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺជាដំបង piston ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់ជាមួយ pistons ដែលត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង។ piston មានរន្ធបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងនៅក្នុងផ្នែកទាំងពីរនៃចន្លោះដែលបំបែកដោយ piston ដើម្បីបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការសម្ងួតត្រូវបានផលិតនៅពេលដែលប្រេង viscous ឆ្លងកាត់រន្ធបិទបើក រន្ធបិទបើកកាន់តែតូច កម្លាំងសម្ងួតកាន់តែច្រើន ភាព viscosity នៃប្រេងកាន់តែច្រើន កម្លាំងសម្ងួតកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើទំហំបិទបើកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ នៅពេលដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញដំណើរការលឿន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការបឺតស្រូបទាញ។ ដូច្នេះ សន្ទះបិទបើកដែលមានរាងជាឌីស ត្រូវបានកំណត់នៅច្រកចេញនៃរន្ធបិទបើក ហើយនៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកទៅផ្នែកខាងលើ រន្ធបិទបើកធំជាង ហើយការសើមត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដោយសារតែ piston ស្ថិតនៅក្នុងចលនាពីរផ្លូវ សន្ទះ Reed ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃ piston ដែលហៅថា compression valves និង extension valves រៀងគ្នា។
យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា damper ត្រូវបានបែងចែកទៅជាធុងតែមួយនិងពីរ។ វាអាចបែងចែកជាៈ ១.. ឧបករណ៍បំលែងសម្ពាធខ្យល់បំពង់ម៉ូណូ; ឧបករណ៍បំប្លែងសម្ពាធប្រេងបំពង់ពីរ; ប្រេងបំពង់ភ្លោះ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឧស្ម័ន

បំពង់ភ្លោះ
សំដៅទៅលើឧបករណ៍ស្រូបទាញមានស៊ីឡាំងពីរខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ស្តុងនៅក្នុងចលនាស៊ីឡាំងខាងក្នុង ដោយសារតែដំបងស្តុងចូល និងចេញ បរិមាណប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងខាងក្នុងកើនឡើង និងរួញ ដូច្នេះតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងបំពង់ខាងក្រៅទៅ រក្សាតុល្យភាពប្រេងនៅក្នុងធុងខាងក្នុង។ ដូច្នេះគួរតែមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 នៅក្នុង damper បំពង់ភ្លោះ ពោលគឺ បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកពីរនៅលើ piston ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាក៏មានសន្ទះឈាមរត់ និងសន្ទះសំណងដែលបានតំឡើងនៅចន្លោះស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរ។

បំពង់ម៉ូណូ

news03 (4)
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទកែវយឹត បំពង់ម៉ូណូ damper មានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ និងកាត់បន្ថយចំនួនប្រព័ន្ធវ៉ាល់។ វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ piston អណ្តែតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់ស៊ីឡាំង (ដែលគេហៅថាអណ្តែតមានន័យថាមិនមានដំបងស្តុងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់វា) និងបង្កើតជាបន្ទប់ខ្យល់នៅក្រោម piston អណ្តែតដែលពោរពេញទៅដោយអាសូតសម្ពាធខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតរាវដែលបណ្តាលមកពីដំបងពីស្តុងចូល និងចេញពីអង្គធាតុរាវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយបណ្តែតស្តុងអណ្តែត។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមាន dampers លៃតម្រូវធន់។ វាផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃរន្ធបិទបើកតាមរយៈប្រតិបត្តិការខាងក្រៅ។ រថយន្តថ្មីបំផុតបានប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចជាឧបករណ៍ស្តង់ដារដើម្បីរកមើលស្ថានភាពបើកបរតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយកុំព្យូទ័របានគណនាកម្លាំងសើមល្អបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តការសើមនៅលើឧបករណ៍ស្រូបទាញដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលផលិតដោយ Max Auto រួមមានប្រភេទប្រេង និងប្រភេទហ្គាស បំពង់ភ្លោះ និងបំពង់ម៉ូណូ វាត្រូវបានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ទូទាំងពិភពលោក រួមមានសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីខាងត្បូង និងអាមេរិកខាងត្បូង។
ប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ Max បានបង្កើតស៊េរីនៃការស្រូបយកឆក់ដែលបានកែប្រែ ធ្វើឱ្យសើមអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹង monotube ដែលត្រូវបានគេហៅថា coilover យើងមានមោទនភាពក្នុងការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អនៅលើពិភពលោក យើងបានបង្កើត OEM សម្រាប់ម៉ាកល្បីមួយចំនួន។

news03 (1)


ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១