ការព្យួរ Mcphersonindependent គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយការគ្រប់គ្រងការបើកបរនិងការលួងលោមរបស់រថយន្តមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតួហើយភាពសាមញ្ញនិងភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរក៏កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវតម្លៃនៃការផលិតរថយន្តផងដែរ។កម្រិតនៃ។ការព្យួរ Mcphersonindependent គឺជាប្រព័ន្ធព្យួរមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធព្យួរជាច្រើន ដែលបានឈ្នះកម្មវិធីទីផ្សារយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាមញ្ញ តម្លៃទាប និងផាសុកភាពដែលអាចទទួលយកបាន។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍៖
នៅក្នុងខ្លួនមនុស្ស ឆ្អឹងជារឿយៗត្រូវបានភ្ជាប់ដោយជាលិកាទន់ ដែលដើរតួជាទ្រនាប់ការពារឆ្អឹង និងការពារការរំញ័រលើសពីការធ្វើដំណើរទៅកាន់ខួរក្បាល និងបំផ្លាញកោសិកាខួរក្បាល។នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសមាសភាពនៃរថយន្តតួនាទីនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺដូចគ្នានឹងជាលិកាទន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរបស់មនុស្ស។ប្រព័ន្ធព្យួរគឺជាប្រព័ន្ធគាំទ្រទាំងមូលដែលផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុយឺត ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងឧបករណ៍បញ្ជូនកម្លាំងរវាងតួ និងសំបកកង់។សមាសធាតុទាំងបីនេះទទួលខុសត្រូវចំពោះការសតិបណ្ដោះអាសន្ន ការសម្ងួត និងការបញ្ជូនកម្លាំងរៀងៗខ្លួន។ទំនួលខុសត្រូវជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺដើម្បីទ្រទ្រង់តួរថយន្ត ច្រោះការរញ្ជួយដែលមិនចាំបាច់នៃផ្លូវ និងផ្តល់នូវបរិយាកាសជិះរលូន និងផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
រហូតមកដល់ពេលនេះប្រព័ន្ធព្យួរបានបង្កើតជាបីប្រភេទឯករាជ្យ ពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ និងមិនឯករាជ្យ។នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ភាគច្រើនប្រើការព្យួរឯករាជ្យ យោងតាមទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ការព្យួរឯករាជ្យអាចបែងចែកជាប្រភេទដៃឆ្លងកាត់ ប្រភេទដៃបណ្តោយ ប្រភេទពហុតំណភ្ជាប់ ប្រភេទទៀន និងប្រភេទ McPherson ។ហើយនៅក្នុងប្រភេទជាច្រើននៃការព្យួរឯករាជ្យប្រភេទ McPherson និងរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការចំណាយទាប ការលួងលោមគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson ត្រូវបានប្រើប្រាស់ចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់វា ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាបានវិវត្តទៅជាប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញដែលឥឡូវនេះរួមមានរបារស្ថេរភាពឆ្លងកាត់ និងសូម្បីតែស៊ុមរង។ហេតុផលដែលការព្យួរនេះអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងទូលំទូលាយគឺដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាបង្រួមខ្លាំង មិនប្រើកន្លែងច្រើន ហើយតម្លៃផលិតក៏មិនខ្ពស់ដែរ។ពីការដឹកជញ្ជូនតូចតាចនៅ Otto ស៊ាំទៅនឹងការស្វែងរកល្បឿននិងឧបាយកលនៃដែនកំណត់នៃរថយន្ត BMW M3, Porsche 911, ដោយគ្មានករណីលើកលែង, គឺនៅខាងមុខ overhang បានអនុម័តរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ, ប្រព័ន្ធព្យួរពង្រីកល្អ, គ្រាន់តែដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងទីផ្សារផ្សេងគ្នា។ ការកំណត់ទីតាំង និងតម្រូវការផលិតផល ការដំឡើងមេគុណនៃការសើមនិទាឃរដូវ និងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវគ្នាលើភាពខុសគ្នានីមួយៗ។
កង់ព្យួរ Mcphersonindependent ក៏ស្ថិតនៅតាមបណ្តោយ kingpin slide suspension ដែរ ប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទ candle-type suspension នោះទេ kingpin របស់វាអាច swing, Mcphersonindependent suspension គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ swing arm និង candle-type suspension។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរដៃឆ្លងកាត់ទ្វេ គុណសម្បត្តិនៃការព្យួរ Mcphersonindependent គឺ: រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទីតាំងកង់ខាងមុខនៅពេលដែលកង់លោត ស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងល្អ គួបផ្សំនឹងការលុបចោលនៃដៃឆ្លងកាត់ខាងលើ នាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់ម៉ាស៊ីន និង ប្លង់ប្រព័ន្ធចង្កូត;បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរប្រភេទទៀន កម្លាំងក្រោយនៃជួរឈររអិលរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ការព្យួរ Mcphersonindependent ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការព្យួរខាងមុខនៃរថយន្តធុនតូច និងមធ្យម។ការព្យួរខាងមុខរបស់ Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang និងរថយន្តផ្សេងទៀតគឺការព្យួរ Mcphersonindependent ។ខណៈពេលដែលការព្យួរ Mcphersonindependent មិនមែនជាការសាងសង់ការព្យួរបច្ចេកទេសបំផុតនោះទេ វានៅតែជាការព្យួរឯករាជ្យជាប់លាប់ ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងផ្លូវខ្លាំង។
មានកំណត់ត្រាមួយផ្សេងទៀតអំពីការព្យួរ Mcphersonindependent នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។McPherson កើតនៅរដ្ឋ Illinois ក្នុងឆ្នាំ 1891។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសកលវិទ្យាល័យ លោកបានធ្វើការនៅទ្វីបអឺរ៉ុបអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយបានចូលបម្រើការងារនៅមជ្ឈមណ្ឌលវិស្វកម្ម General Motors ក្នុងឆ្នាំ 1924។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ផ្នែក GM Chevrolet ចង់រចនារថយន្តតូចពិតប្រាកដ ហើយប្រធាន អ្នករចនាគឺ McPherson ។គាត់ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរចនារថយន្តតូចៗ។គោលដៅរបស់គាត់គឺដើម្បីគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃរថយន្តកៅអីបួននេះក្នុងរង្វង់ 0.9 តោន និង wheelbase ក្នុងរង្វង់ 2.74 ម៉ែត្រ។គន្លឹះនៃការរចនាគឺការព្យួរ។McPherson បានផ្លាស់ប្តូររបៀបនៃការព្យួរផ្នែកខាងមុខនៃស្ព្រីងស្លឹក និងស្ព្រីងទ្រនិចនៅពេលនោះ ហើយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងច្នៃប្រឌិតនូវឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្ព្រីងវិលនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាទម្រង់ព្យួរនេះមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ កន្លែងកាន់កាប់តូច និងភាពបត់បែនបានល្អ។ក្រោយមក McPherson បានប្តូរការងារទៅក្រុមហ៊ុន Ford ។នៅឆ្នាំ 1950 រថយន្តទាំងពីរដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Ford នៅចក្រភពអង់គ្លេសគឺជារថយន្តពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលប្រើការព្យួរ Mcphersonindependent ។ការផ្អាក Mcpherson ឯករាជ្យ
ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងការអនុវត្តល្អប្រសើររបស់វាត្រូវបានគេសរសើរថាជាការរចនាបុរាណដោយអ្នកជំនាញ។
Mcphersonindependent suspension គឺជាផ្នែកមួយនៃការព្យួរខាងមុខរថយន្តដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ការព្យួរ Mcphersonindependent ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ coil spring, shock absorber និង triangular low swing arm។ម៉ូដែលភាគច្រើនក៏នឹងបន្ថែមរបារស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយផងដែរ។រចនាសម្ព័នសំខាន់គឺសាមញ្ញ ពោលគឺស្ព្រីងស្ពឺត្រូវបានដៃអាវនៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ឧបករណ៍ស្រូបទាញអាចបញ្ចៀសការបញ្ជូនបន្ត ខាងក្រោយ ឆ្វេង និងស្តាំនៃស្ព្រីងស្រូបទាញ នៅពេលដែលវាត្រូវបានសង្កត់ កំណត់និទាឃរដូវឱ្យញ័រឡើងចុះ ហើយប្រើប្រវែងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល និងភាពតឹងនៃស្រូបទាញ ដើម្បីកំណត់ភាពទន់ រឹង និង ការអនុវត្តនៃការព្យួរ។ការព្យួរ Mcphersonindependent មានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ដូច្នេះវាស្រាល និងរហ័សក្នុងការឆ្លើយតប។លើសពីនេះ នៅក្រោមរចនាសម្ព័នធរណីមាត្រនៃដៃ និងខ្សែរ៉កទាប វាអាចលៃតម្រូវមុំកង់របស់កង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះវាអាចសម្របទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវនៅពេលកាច់ជ្រុង និងពង្រីកផ្ទៃដីនៃសំបកកង់។ទោះបីជាការព្យួរ Mcphersonindependent មិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរជាមួយនឹងមាតិកាបច្ចេកទេសខ្ពស់ក៏ដោយ ការអនុវត្តនៃការព្យួរ Mcphersonindependent ក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅតែពេញចិត្ត ប៉ុន្តែដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំងត្រង់របស់វា វាខ្វះកម្លាំងទប់ស្កាត់ទៅនឹងផលប៉ះពាល់ក្នុងទិសដៅឆ្វេង និងស្តាំ។ ប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងហ្វ្រាំងគឺខ្សោយ ភាពរឹងនៃការព្យួរខ្សោយ ស្ថេរភាពខ្សោយ ហើយការបង្វិលវិលគឺជាក់ស្តែង។
គោលការណ៍ Aufbau៖
តួលេខបង្ហាញពីការព្យួរឯករាជ្យផ្នែកខាងមុខរបស់ McPherson នៃ Jet-ta ។ស្រូបទាញស៊ីឡាំង 7 គឺជាជួរឈររអិល ចុងខាងក្នុងនៃដៃអាវ 12 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួរថយន្តតាមរយៈ hinge 10 ហើយចុងខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយ knuckle ចង្កូត 8 តាមរយៈ hinge បាល់ 15. ចុងខាងលើនៃ ការស្រូបទាញត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួរថយន្តតាមរយៈការផ្គុំប្លុករំញ័រ 2 ជាមួយនឹងទ្រនាប់ (ដែលអាចចាត់ទុកថាជាចំណុចទាញខាងលើនៃស្រូបឆក់) ហើយផ្នែកខាងក្រោមនៃស្រូបឆក់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងកដៃចង្កូត។ភាគច្រើននៃកម្លាំងនៅពេលក្រោយនៅលើកង់គឺបណ្តាលមកពីដៃ yaw តាមរយៈ knuckle ដៃចង្កូត ហើយនៅសល់គឺកើតឡើងដោយ piston និង piston rod ។ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរទៀន រចនាសម្ព័ន្ធនេះកាត់បន្ថយការកកិតរអិល និងការពាក់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។
បន្ទាត់តភ្ជាប់រវាងចំណុចកណ្តាលនៃ hinge ខាងលើនៃការស្រូបយកឆក់ស៊ីឡាំង និងកណ្តាលនៃ hinge បាល់នៅចុងខាងក្រៅនៃដៃ yaw គឺជាអ័ក្សម្ជុលសំខាន់។រចនាសម្ព័ន្ធនេះក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធមិនគិតថ្លៃផងដែរ។នៅពេលដែលកង់លោតឡើងលើ និងចុះក្រោម មុំនៃអ័ក្ស kingpin ផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារតែ fulcrum ទាបនៃការឆក់ស្រូប swings ជាមួយនឹងដៃ yaw ។នេះបង្ហាញថាកង់ផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស kingpin ដែលញ័រ។ដូច្នេះ នៅពេលដែលការផ្អាកត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ មុំទីតាំង និងទទឹងផ្លូវនៃម្ជុលមេនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការរៀបចំនៃការភ្ជាប់ត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃទីតាំងនៃកង់អាចផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុត។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ:
គុណសម្បត្តិចម្បង៖
ការព្យួរ Mcphersonindependent មានការឆ្លើយតប និងការគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ បាតជើងតូច តម្លៃទាប ទម្ងន់ស្រាល សមរម្យសម្រាប់ការដាក់ម៉ាស៊ីនធំ និងតួរថយន្តតូច។
អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។
អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃការព្យួរ Mcphersonindependent គឺ:
A. ដោយសារចម្ងាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព C កម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើចំណុចតភ្ជាប់តួរថយន្ត E និង D គឺតូច។
B. មានចំងាយតូច D រវាង G និង N;
C. ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិទាឃរដូវមានទំហំធំ
ឃ. ការគាំទ្របីត្រូវបានលុបចោល
E. ងាយស្រួលក្នុងការសាងសង់ទម្រង់ជាន់ខាងមុខ
គុណវិបត្តិ៖
ពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា កង់ងាយបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះអ្នកបើកបរត្រូវរក្សាទិសដៅចង្កូតឱ្យរឹង ពេលត្រូវប៉ះខ្លាំង សសរស្លាយងាយនឹងបង្កជាហេតុធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការចង្កូត។ស្ថេរភាពខ្សោយ ធន់នឹងរំកិល និងសមត្ថភាពចាប់ហ្វ្រាំងខ្សោយ ការបន្ថែមរបារទប់លំនឹងអាចកាត់បន្ថយបញ្ហា ប៉ុន្តែមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានបាន ធន់មិនខ្ពស់ ស្រូបឆក់ងាយនឹងលេចធ្លាយប្រេង ហើយត្រូវការជំនួសជាប្រចាំ។
Max AUTO PARTS LTD គឺជាអ្នកផលិតកំពូលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងសមាសធាតុរួមបញ្ចូលទាំងដំបងពីស្តុង ផ្នែកដុត (ផ្នែកលោហៈធាតុម្សៅ ស្តុង មគ្គុទ្ទេសក៍ដំបង និងសន្ទះបិទបើក) ស៊ីម៉ងត៍ ស៊ីឡាំងបំពង់ សតិបណ្ដោះអាសន្ន ផ្នែកបោះត្រា និងដូច្នេះនៅលើ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផ្នែកណាមួយ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២